現(xiàn)在，很多的混凝土裂縫出現(xiàn)，而灌縫膠液被運(yùn)用的越來(lái)越多。灌縫膠是一種低粘度的改性環(huán)氧樹脂類液狀膠黏劑，因?yàn)槠涞驼扯龋院苋菀走M(jìn)行灌注，是非常簡(jiǎn)便的裂縫修復(fù)方法。

路面灌縫膠灌縫前一定確保無(wú)水無(wú)油干燥狀態(tài)，在一條裂縫上的灌膠，可由一端到另一端，由淺到深，由上到下；灌膠的壓力要在0.2MPa左右，需要較低的灌膠壓力，較長(zhǎng)的灌膠時(shí)間；在注膠時(shí)下一個(gè)膠口有膠液流出時(shí)，堵住現(xiàn)在灌注的孔，迅速的移動(dòng)到下一個(gè)孔；然后一個(gè)出膠口出膠且出膠的速率保持穩(wěn)定后，再保持壓注10分鐘左右即可停止灌膠；拆除管路時(shí)，并注意防止流膠。

當(dāng)梁體變形及裂縫嚴(yán)重，承載能力下降。當(dāng)梁體存在嚴(yán)重變形和裂縫，應(yīng)加強(qiáng)橋梁觀測(cè)及試驗(yàn)檢測(cè)，分析原因，制定加固處理方對(duì)承載能力、剛度不足的梁體，選用灌縫膠灌注處理裂縫，采用種植或粘貼鋼筋加固法、新澆注混凝土加大梁體截面加固法、粘貼鋼板(筋加固法、粘貼碳纖維加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法等方案進(jìn)行進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，提高梁體的抗彎承載力。

總之，路橋加固、維修將是一個(gè)持續(xù)性的課題，路橋的加固是一項(xiàng)既綜合繁雜，應(yīng)當(dāng)引起各級(jí)公路主管部門的領(lǐng)導(dǎo)充分重視，積極引進(jìn)和開發(fā)路橋加固、改造的技術(shù)、材料和設(shè)備，合理確定加固、改造方案，讓有限資金發(fā)揮更大的效益，使我國(guó)橋梁建設(shè)步入“建養(yǎng)并重”的可持續(xù)發(fā)展道路。