近年來(lái)，我國(guó)早期修建的高等級(jí)公路大量進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，路面早期破損等問(wèn)題不斷出現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)欠賬過(guò)多、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題日益突出，公路養(yǎng)護(hù)的重要性日漸顯現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)開(kāi)始真正受到與公路建設(shè)同等的對(duì)待。公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容很多，其中路面養(yǎng)護(hù)是重中之重，尤其是作為我國(guó)主要路面鋪裝形式的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，更是需要重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

路面養(yǎng)護(hù)首先需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策，確定路面是否需要養(yǎng)護(hù)，何時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以及采用何種技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，影響我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)決策的主要因素有兩點(diǎn)：一是養(yǎng)護(hù)理念，二是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。灌縫膠生產(chǎn)廠家下面具體講述。

對(duì)于高速公路，全國(guó)各地部分高速公路管理部門建立起了路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，沿海地區(qū)的部分高速公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)也較為充足，客觀上有條件做出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策。但是實(shí)際情況并不十分樂(lè)觀，我們?cè)诟咚俟仿访骛B(yǎng)護(hù)工作中還是習(xí)慣于被動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)方式，主要表現(xiàn)為小病害不處治，小錢不舍得花，等到路面病害惡化后才疲于奔命，四處救火。

要扭轉(zhuǎn)目前高速公路養(yǎng)護(hù)工作比較被動(dòng)的局面，就要求我們徹底拋棄陳舊的養(yǎng)護(hù)觀念，推廣實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)多花小錢、早做保養(yǎng)，達(dá)到延長(zhǎng)路面壽命、提升路面服務(wù)功能、節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。

對(duì)于普通公路，由于養(yǎng)護(hù)工作的歷史欠賬較多，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)被擠占的問(wèn)題尚未得到根本解決，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題十分突出。養(yǎng)護(hù)決策多以保證“不斷路”為目標(biāo)，實(shí)行“壞路優(yōu)先”的原則。實(shí)際上，這種壞路優(yōu)先養(yǎng)護(hù)的做法是很不科學(xué)的。由于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇與趨勢(shì)，實(shí)行壞路優(yōu)先養(yǎng)護(hù)，單位里程的養(yǎng)護(hù)資金消耗多，使得我們更沒(méi)有資金對(duì)路況較好的道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，好路慢慢也就變成了壞路，形成一個(gè)惡性的循環(huán)。

因此，對(duì)于養(yǎng)護(hù)決策，應(yīng)大力推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，不斷地養(yǎng)護(hù)好的路面，使它們始終處于較好的路況，而不是不斷地去維修差的路面。