大家都知道道路在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，路面開(kāi)裂是瀝青路面早期損害中特別常見(jiàn)的類(lèi)型之一。針對(duì)于瀝青路面開(kāi)裂后的處理多數(shù)是通過(guò)在裂縫處進(jìn)行開(kāi)槽，并灌入熱灌類(lèi)路面專(zhuān)用灌縫膠對(duì)面層與基層的裂縫進(jìn)行密封，避免路表水通過(guò)這些裂縫進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中并在車(chē)輪荷載作用下對(duì)路面造成給為嚴(yán)重的損害。那是不是所有的路面專(zhuān)用灌縫膠都能有效修補(bǔ)裂縫呢?

很多養(yǎng)護(hù)單位反映路面養(yǎng)護(hù)工作中的開(kāi)槽灌縫處置往往會(huì)出現(xiàn)過(guò)早的失效，在路面系統(tǒng)中多數(shù)表現(xiàn)為路面專(zhuān)用灌縫膠與原路面結(jié)構(gòu)開(kāi)槽壁之間脫粘開(kāi)裂，從而失去了其原本對(duì)路面結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用。

為了更為科學(xué)的解決路面專(zhuān)用灌縫膠界面開(kāi)裂失效的問(wèn)題，需要對(duì)路面專(zhuān)用灌縫膠界面處針對(duì)不同受力環(huán)境下的應(yīng)力應(yīng)變及失效問(wèn)題進(jìn)行分析。但是，國(guó)內(nèi)外很多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)這一問(wèn)題只是進(jìn)行了很多的路面專(zhuān)用灌縫膠材料粘聚性、粘附性的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，以及一些路面專(zhuān)用灌縫膠拉拔試驗(yàn)、路面開(kāi)槽類(lèi)型、尺寸進(jìn)行了數(shù)值模擬工作，并沒(méi)有人提及路面系統(tǒng)中路面專(zhuān)用灌縫膠-原路面界面在路面專(zhuān)用灌縫膠在多種環(huán)境作用下開(kāi)裂失效的機(jī)理。

現(xiàn)在市場(chǎng)上路面專(zhuān)用灌縫膠廠家很多，但質(zhì)量卻是參差不齊，有的在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，諸如：雜質(zhì)太多，容易堵機(jī)器;長(zhǎng)時(shí)間不固化，影響交通開(kāi)放;產(chǎn)品伸縮性不佳，夏季溫度高，出現(xiàn)流淌，冬季溫度低，出現(xiàn)脆裂、脫落現(xiàn)象等等問(wèn)題。為避免出現(xiàn)上述所說(shuō)的質(zhì)量弊端，就得對(duì)路面專(zhuān)用灌縫膠廠家進(jìn)行仔細(xì)選擇，同樣是花錢(qián)保證一次性把道路裂縫修補(bǔ)好，確保工程質(zhì)量能順利得到驗(yàn)收。